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信中利资本人士表示，今年已有5家上市公司退市，显著高于往年，触发退市情形也更加丰富。尽管如此，与发达国家资本市场相比，A股的退市率明显偏低，远不能保障A股进出平衡。自2001年退市制度建立以来，历经十七年，沪深交易所年均退市率依旧不足0.35%，主动退市更是少之又少。在本次会议上，证监会再次明确要完善并坚决实施退市制度，就是要坚守净化市场、保障投资者权益的底线，只有将场内劣质企业淘汰，才能为优质企业创造公平的市场竞争环境，助力资本市场深层次改革目标的成功实现。

创新的过程就是如此蛮荒而理性。在传统行业，技术往往是存量的、稳定不变的，只有在这样的情境之中，才能存在一位专家，在一块领地里，他无所不能，没他不行。但在AI这个快速扩张的领域，玩法变了，在下一个未知的问题面前，包括大牛在内的所有人都是平等的，既往的经验与成功并不能保证你在面对下一个全新的问题时同样管用。

但比起害怕被裁员的焦虑，更令人揪心的是迷茫——做了也没用，以至于不知道应该做什么。徐严初到现在工作所在的这家互联网大厂时，本拿的是某条赚钱能力强劲的业务线的offer。入职之后，岗位变了。他从业务线被分配到了研究部门。“业务部门嫌弃我们做的东西不赚钱，只能呆在研究院里烧钱了。”徐严所在的研究院一直在做各种各样可能的AI落地的尝试，遗憾的是，他们至今未能成功探索出一条除了安防之外的可持续商业化路径。

上市公司回购股份，是上市公司管理层希望凭借回购减少流通股票的数量，进而提升每股收益，以便提高股价、改善市场对管理层业绩的评价，同时还能通过回购向市场发出信号，传递股价被低估的信息，从而促使市场改变对公司实际价值的评价，推升股票价格。这在美国、日本等发达市场较为常见，但我国还在探索阶段。今年6月至7月市场波动，不少上市公司拿出了回购方案，但大多公司只是为了提升股价，这方面制度还需持续健全。

与此同时，国内自主品牌如吉利等也下调了2019年度的汽车销售目标。中国市场汽车销量增速预计整体将低于去年。一位汽车供应商高管人士向雷锋网新智驾预计，汽车颓势或将在未来持续两到三年，即使没有缩减人员的企业也会开始控制成本。“自特斯拉成立15年以来，从未获得年度盈利。盈利不是我们裁员主要因素，但是特斯拉必须节省成本，让自己赚钱。”马斯克表示。这或许也是一直未实现整体盈利的蔚来的“心声”。

从零售不良的构成看，占比最高的为信用卡贷款不良。截至2017年底，信用卡贷款不良余额达到851.3亿元，占比44.5%；第二大类为住房按揭贷款不良，2017年底余额为619.3亿元，占比32.4%；汽车贷款不良规模较小，2017年底余额为35.8亿元，占比1.9%。其他个贷不良还有经营类贷款、医疗贷款等，这部分占比约21%。